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Por común que sea, me sigue maravillando que nadie haga nada al respecto y se siga permitiendo viajar entre Alcalá y Madrid (y de Madrid a Alcalá, e incluso a Guadalajara) de pie en el pasillo del autobús mientras este va a 80 kilómetros por hora por autopista.

Por lo que veo, según la regulación que hay ahora mismo, está permitido hacer esto siempre y cuando el vehículo no supere los 80 kilómetros por hora. ¿Ir unas 30 personas de pie, sin medida de seguridad alguna, a 80 kilómetros por hora no les parece suficientemente peligroso? A mí sí, mucho.

Como usuaria habitual de la Continental (ahora Alsa) entre Alcalá y Madrid, he tenido que ir muchas veces en hora punta de pie en el pasillo. Cada frenazo se vive multiplicado por 10. Incluso he visto caídas por este motivo (por suerte, “solo” caídas). En hora punta y no en hora punta.

Hoy mismo, sin ir más lejos, por una supuesta avería de un autobús, 20 personas hemos tenido que ir a Madrid de pie en el pasillo del autobús a las 13.45 horas. ¿Por qué no se ha puesto otro autobús para recoger a las personas que debían haber ido en el autobús averiado, como he visto hacer otras veces? ¿Por qué no se prima la seguridad de los pasajeros, unos pasajeros que han pagado igual que los que van sentados?

Insisto: no por ser común, deja de alucinarme que pasen estas cosas.

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El billete de autobús entre Madrid y Alcalá (o el Corredor del Henares en general) ha subido un 35%. Así lo explica El País y así es en la práctica desde el 1 de junio.

Cambios:

  • Ya no existe el billete de ida y vuelta con ahorro. Ahora si quieres ir y volver a Madrid tienes que pagar dos billetes individuales.
  • A cambio de esta desaparición, se comercializan bonobuses de 10 viajes a 18,15 euros (para el área B3), que se pueden comprar en algunos estancos y en las estaciones de autobuses.
  • Las tarifas se rigen ahora por zonas. Es decir, que ahora el viaje entre Alcalá y Canillejas cuesta lo mismo que entre Alcalá y Avenida de América, porque los precios son iguales para la zona B3, B2, B1 y A.

Por lo tanto, como se explica en el artículo de El País, “El incremento afecta sólo a los billetes sencillos. En algunos trayectos, como el de Madrid (Canillejas)-Alcalá de Henares, la subida es del 75%”. Se supone que sólo un 5% de los usuarios de estos autobuses son ocasionales, es decir, que sólo a ellos, unos 1.000 viajeros, les afectarán estas subidas.

Según explica la Consejería de Transportes, el cambio se debe a que “estas líneas eran las únicas que todavía no se habían integrado en el sistema tarifario del Consorcio Regional de Tranportes”.

El caso es que a las críticas por la reducción de autobuses, se suma la subida del precio del billete. Todo son beneficios, está claro.

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Volviendo del trabajo hace un par de días escuché una conversción de dos hombres en la Continental. Los señores estaban expresando sus quejas por el funcionamiento de las líneas de autobuses de la Continental (recién comprado por la empresa Alsa). Desde su conocimiento como usuarios y sufridores de esta forma de medio de transporte, los hombres plantearon varios puntos intersantes con los que puede que más de uno esté de acuerdo.

  • Según estos señores anónimos (para mí), el servicio de autobuses entre Alcalá y Madrid se ha visto reducido desde que lo compró la nueva empresa en un 7 por ciento. Menos autobuses, pero la misma gente usando los autobuses. Por lo tanto, más aglomeraciones en los autobuses.
  • Como consecuencia, mucha gente se tiene que quedar de pie en los pasillos del autobús todo el camino. Estos señores creen que “ir de pie en un autobús en autopista debería estar prohibido”. De hecho, si se supone que es obligatorio el uso del cinturón de seguridad en los autobuses, es una contradicción que se deje ir a gente de pie… En muy muy pocos casos he visto que el conductor no deje ir de pie, y siempre he estado muy de acuerdo con esa medida. Un frenazo en esas condiciones puede ser terrible.
  • Estos usuarios comentaban que una de las líneas que se ha visto más afectada por los últimos cambios ha sido la de la Virgen del Val, que por las mañanas sufre grandes colas de gente.
  • También comentaron que los propios conductores dicen que los principales prejudicados por estos cambios son los usuarios. Estos señores añadían que “como nosotros compramos el abono transporte a principio de mes, y ya pagamos entonces, que es lo único que les interesa, luego les da igual que el servicio no sea bueno, el caso es que ya tienen el dinero”. Interesante reflexión.

Estos hombres lo verbalizan, pero estoy segura de que muchos otros también piensan cosas parecidas. Por no hablar de los problemas que tiene el servicio de autobuses los días de lluvia… Eso servirá para otros posts, seguro.

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